AGV既無(wú)人自動(dòng)搬運(yùn)車，是在AGV上裝備有自動(dòng)化導(dǎo)引裝置(磁條導(dǎo)航、激光導(dǎo)航等)，使其沿規(guī)定的導(dǎo)引路線行駛，具有安全保護(hù)以及各種物料搬運(yùn)的功能，可代替叉車及拖車等傳統(tǒng)物料搬運(yùn)設(shè)備，實(shí)現(xiàn)幾乎無(wú)人化全自動(dòng)操作，高效率的產(chǎn)出。

　　AGV作為一種自動(dòng)化裝置，可實(shí)現(xiàn)物料搬運(yùn)無(wú)人化作業(yè)，在物流領(lǐng)域正得到越來(lái)越廣泛的應(yīng)用。

　　AGV術(shù)也可應(yīng)用到汽車行業(yè)中主機(jī)廠的發(fā)動(dòng)機(jī)、后橋、變速箱、底盤(pán)燈部件的自動(dòng)化柔性裝配線的主體運(yùn)載部分。

　　汽車行業(yè)是AGV應(yīng)用率較高的行業(yè)。目前，世界汽車行業(yè)對(duì)AGV的需求約占主流地位的57％。在我國(guó)，AGV最早應(yīng)用于汽車行業(yè)是在1992年。隨著目前汽車工業(yè)的蓬勃發(fā)展，為了提高自動(dòng)化水平，同時(shí)實(shí)現(xiàn)少人化、低成本的目標(biāo)，近幾年以來(lái)，已有許多汽車制造廠應(yīng)用了AGV技術(shù)，如東風(fēng)日產(chǎn)、上海通用、一汽大眾、武漢神龍、北汽福田等。

　　而對(duì)于體量較小的零部件工廠，由于沒(méi)有主機(jī)廠那種成批量的替代效應(yīng)，并有老舊觀念的束縛，AGV在廠內(nèi)物流的應(yīng)用不太普及。但隨著AGV技術(shù)應(yīng)用的日益成熟，以及人工成本的逐步上漲，越來(lái)越多的汽車廠商開(kāi)始投入使用AGV產(chǎn)品。

　　AGV在汽車行業(yè)的主要應(yīng)用，在于主機(jī)廠的發(fā)動(dòng)機(jī)、后橋、變速箱、底盤(pán)等部件的自動(dòng)化柔性裝配等。于主機(jī)廠的裝配車間一般都非常大，一輛汽車裝配完成需要經(jīng)過(guò)大量的流程加工，所以常常需要大量的遠(yuǎn)距離物料搬運(yùn)，以及多種物料配件的輸送，如果采用傳統(tǒng)的叉車和人工拖車進(jìn)行物料配件搬運(yùn)，畢竟耗時(shí)耗力，達(dá)不到預(yù)期的生產(chǎn)效率。而采用AGV代替叉車和拖車搬運(yùn)物料大有用武之地，且能夠?qū)崿F(xiàn)批量化改革傳統(tǒng)勞動(dòng)力與生產(chǎn)模式，規(guī)模生產(chǎn)成本優(yōu)勢(shì)，具有明顯的經(jīng)濟(jì)優(yōu)勢(shì)和效率優(yōu)勢(shì)。